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公共自行车背后的“守护者”_农业新闻网

2019-01-24
公共自行车背后的“守护者”
调运员将公共自行车运送到车辆不足的站点。 
9月6日,记者从呼和浩特市城环公司了解到,截至目前首府公共自行车累计办卡即将突破12万张,累计租还次数达6200万余次,平均每天一辆公共自行车被使用5次左右……如此数量的使用量和流转量背后,究竟有多少人在为此忙碌?记者走访了公共自行车流水线上的工作者们。
热线员一天接电话300多次
9月6日,走进呼和浩特市公共自行车后台中心,只见大屏幕上显示着呼和浩特市各个公共自行车站点的实时监控:电脑屏幕上,每个站点中可用车数目,故障站点数目一目了然,不同的颜色标记代表的自行车网点状态不同,红色标记代表高储和满储的站点,蓝色代表低储和零储站点,故障站点标记为蓝色边框红字,正常站点标记为绿色。
记者了解到,呼和浩特市公共自行车调度管理部后台中心共有12名员工,其中调度员5名、热线员7名,工作时间为7时至23时。调度员通过实时监控系统通知车辆进行调度;热线员负责接听服务热线,为市民答疑解惑,每天接听300多次。
调运员工作到凌晨1时
呼和浩特市城环出租车服务有限公司共有调运车5辆,箱式调运车一次可以装运25辆公共自行车,双层箱式调运车一次可以装运40多辆公共自行车,21位员工实行两班倒工作制,每天从8时工作到次日凌晨1时。
记者了解到,调运员实时待命,哪个站点满了,接到调度中心电话,调运车就会立即行动,每天穿梭在各个自行车站点间。
记者从调运员马师傅的调运工作表中看到,他每次的调运时间、站点名称、装卸车辆数都记录得非常详细。“我们白天会在人流量比较大的几个站点进行调运,晚上会把自行车上架到早上骑行量较大的小区附近进行预调度。”马师傅告诉记者。夏季,调运车车厢内将近40摄氏度,一班下来要装卸150~200辆公共自行车。
“除此之外,我们还有维修员、站点管理员、售卡组,他们在一线为市民们提供服务。”呼和浩特市城环公司工作人员告诉记者。
如今,公共自行车已成为呼和浩特市低碳环保交通的重要名片,投入使用提高了城市交通的整体运行效率,减少了汽车尾气排放,促进了城市空气质量改善,已成为解决城市交通拥堵难题的有效办法之一。
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